велосипед

Никто не будет оспаривать, что сегодня люди живут дольше, чем в прошлые века и здоровье людей лучше, чем у наших предков. И это все благодаря достижениям в области науки и техники.

Но так же технический прогресс привел к отрицательным явлениям. Появилось “новое заболевание”, которое затронуло очень многих людей.

По результатам исследований выявилось, что экономическое развитие, урбанизация, индустриализация и глобализация привели к тому, что люди стали вести больше “сидячий” образ жизни, который очень часто приводит к сердечным заболеваниям.

Голландию по праву называют страной велосипедов. По здешней статистике количество двухколёсных средств передвижения примерно равно количеству жителей страны. Именно в Голландии фраза «велосипед – друг человека» приобретает отчётливый смысл. На велосипедах здесь ездят все: студенты, бабушки и дедушки, директора компаний и высокопоставленные лица. Там, где мы с вами или иной европеец обязательно возьмёт автомобиль, голландец оседлает велосипед. Будь то пара десятков километров до работы, поездка в магазин или на рынок, вечерняя прогулка или выезд на природу – голландец обязательно будет на своих двух колёсах.

В далеком детстве у ребятни не было особого выбора среди велосипедов. «Раскладушка», «Орленок» да «Взрослик» – именно так мы их называли. Ну, или по тогдашней моде – ровер. Был еще и велосипед «Турист» со, страшно сказать, скоростями! Но и стоил он соответственно. Современные дети и взрослые могут себе позволить любой велосипед в зависимости от толщины кошелька: от дешевеньких стодолларовых «самокатов» до дорогущих аппаратов стоимостью более полутысячи долларов. Рассуждать о том, какие велосипеды для чего предназначены, можно долго и нудно. Мы же решили этот вопрос гораздо проще: взяли три велосипеда на тест-драйв. Чтобы охватить хотя бы часть многочисленных велосипедных классов, мы выбрали три машины различных классов: так называемые «комфорт», «горный» и «гибрид». Деление весьма условное, так как и в рамках этих классов есть подклассы со своими особенностями.

Велосипед горного предназначения легче всего опознать по мощной раме и толстым шинам с агрессивным рисунком протектора. Передняя вилка – на амортизаторах, причем регулируемых, а вот заднее колесо крепится жестко к раме. Впрочем, для относительно доступного велосипеда такое решение как раз наиболее практично. Как показывает опыт, такая конструкция ведет себя более надежно.