Щетки для автомобильных стекол

История автомобильных очистительных щеток берет свое начало с 1903 года. Именно тогда был зарегистрирован патент Мэри Андерсен на первый стеклоочиститель. С того времени прошло больше века, в течение которого данное изобретение усовершенствовалось и продолжает совершенствоваться сегодня.

Конструкция щеток не сильно изменилась с момента создания. Основной составляющей стекло очистителя является резиновый элемент. Особые отличия разных дворников – в составе резины и качестве материала. Сейчас не производят стеклоочистителей из чистой резины, так как она замерзает на морозе зимой, а летом нагревается на солнце до 70-80 градусов, от чего резина лопается или высыхает. Кроме того, производители жидкостей для очистки стекол часто не учитывают химическую активность к резине. Поэтому в состав современных стеклоочистителей входят силикон, тефлон, графит, натуральный каучук.

Для качественной щетки важны рецептура и технология изготовления. Если внимательно присмотреться к чистящему элементу, то легко заметить, какое сложное строение он имеет. Во-первых, это сложный профиль сечения, при этом чем дороже и качественней щетка, тем сложнее резиновый профиль. Современные чистящие элементы имеют и сложную внутреннюю структуру. Рабочая часть «резинки» изготавливается из жесткой и износостойкой резины или специальной силиконово-графитовой смеси. Место перегиба изготавливается из эластичного и мягкого силикона, так как рабочая часть изгибается при движении вверх-вниз. Крепление выполняется из прочной термостойкой резины. Далее все спекается в единое целое. Необходимо отметить, что стеклоочиститель часто не прилегает полностью к поверхности стекла, особенно в месте максимального изгиба стекла. Кривизна прижимной пластины у дворников позволяет чистящему элементу стеклоочистителя плотно и равномерно прилегать ко всей поверхности стекла.

Итак, кто же делает щетки?

Китайские и тайваньские стеклоочистители дубеют на морозе и неплотно прилегают к стеклу, а со временем начинают скрипеть и царапать поверхность стекла. Их каркас, изготовленный из некачественного металла, быстро расшатывается. Иногда вместо резины очищающий элемент изготавливают из пластмассы, изначально приводящей к царапинам на поверхности стекла или простому лопанию при морозе. Но существуют и хорошие фирменные щетки вышеуказанных производителей. Например, тайваньская фирма CONSUL при изготовлении использует стойкую к окружающей среде резину (низкие и высокие температуры, моющие жидкости с чистящими добавками). Российские производители используют тонкий металлический профиль и однослойную монолитную резинку. Главным ее недостатком является жесткость, вызванная клепкой соединений тонкого металла. Поэтому они плохо чистят и не обеспечивают равномерного воздействия на поверхность стекла. Одним из недостатков данной конструкции является то, что через год щетка начинает чистить стекло металлическими частями. Щетки от таких производителей, как Champion или BOSCH, собраны из толстого профиля, а резинка имеет два или более слоев. Срок действия таких стеклоочистителей – до двух лет, далее следует неизбежный износ резины.

Многие владельцы считают, что нет необходимости покупать комплект целиком, легче поменять резиновый элемент на прежнем каркасе. Но в процессе эксплуатации участвует не только резина, но и шарниры каркаса, переходники, и сам каркас расшатывается. Если вы владелец дорогой иномарки, можно с уверенностью сказать, что экспериментировать не стоит, такой подход может нанести большой вред поверхности лобового стекла. Вообще рекомендуется менять стеклоочистители каждые шесть месяцев. Есть также водители, которые используют один и тот же комплект круглый год, а есть и те, кто использует традиционные стеклоочистители на летний период и специальные зимние, металлический каркас которых закрыт резиновым чехлом. За счет такой изоляции шарниры остаются сухими, а потому зимние дворники прекрасно чистят стекло и в снегопад, и во время мокрого дождя, не замерзая при этом. летом эта конструкция не подходит, так как внешний резиновый чехол прилипает к металлическому каркасу и мешает ему нормально выполнять свои функции, да и сама рабочая часть становится слишком мягкой в теплое время года. Вторая группа зимнего варианта щеток представляет собой щетки с металлическими элементами, максимально замененными пластиком. Такие стекло очистители имеют хорошие рабочие характеристики. В настоящее время на рынках появились бескаркасные щетки. У таких дворников нет металлических соединений, они составляют единое целое с резиновой лентой. Как утверждает производитель, данная конструкция хороша на протяжении всего года. Однако практика показывает обратное: отсутствие металлического каркаса не помогает в случае мороза.

Для тех, кто находит для себя слишком дорогим делом покупать оригинальные запчасти в магазинах и хочет найти что-нибудь подешевле, необходимо, прежде всего, смотреть на общий вид самой щетки в целом. Каркас не должен ощутимо шататься в соединениях, а щетка, напротив, должна изгибаться свободно и беспрепятственно. Рабочая часть должна иметь однородную фактуру и быть в меру жесткой, плотно прилегая к поверхности стекла. Необходимо также добавить, что на эффективность удаления щеткой влияет омывающая жидкость. Именно химические добавки в составе жидкости позволяют эффективно удалять жирноватую «кашу», летящую из под колес.

Есть еще один способ сэкономить. Можно приобрести комплект от хорошего производителя, а потом периодически менять резиновый элемент, например, за 20 долларов. Однако в таком случае нужно следить за состоянием каркаса щетки, иначе в итоге ваше стекло автомобиля будет чиститься «веником с хорошими прутьями» и жестким металлическим основанием, царапающим даже асфальт под ногами. С другой стороны, если ваши щетки от производителя качественной продукции, то нет необходимости покупать различные варианты на весь год, достаточно будет иметь один комплект, который будет выполнять свои функции в любых условиях